लकआउट/ट्यागआउट दुर्घटना अनुसन्धान

लकआउट/ट्यागआउट दुर्घटना अनुसन्धान
लकआउट/ट्यागआउट१९९० देखि सुरु भएको OSHA ले अनिवार्य गरेको पहिलो आवश्यकताहरू मध्ये एक थियो। विद्युतीयलकआउट/ट्यागआउटनियमन १९९० मा लागू भयो, साथै सबपार्ट एस को एक भाग पनि बन्यो।लकआउट/ट्यागआउटसंयुक्त राज्य अमेरिकाका हरेक सुविधामा तालिम सजिलै सञ्चालन गरिन्छ। यस क्षेत्रमा हामी सबैले बारम्बार तालिम लिएका छौंलकआउट/ट्यागआउट. लकआउट/ट्यागआउटयो प्रायः टेलगेट बैठकहरू र सुरक्षा ब्रीफिंगहरूको विषय हो। सायद मानव स्वभाव नै हो कि हामी धेरै पटक र धेरै स्रोतहरूबाट केहि सुन्नु पर्छ जसले गर्दा हामी कहिलेकाहीं अटोपाइलटमा जान्छौं। जानाजानी प्रक्रियाहरू मार्फत जानुको सट्टा, हामीमध्ये सबैभन्दा राम्रोले पनि यसलाई हामीले जति कडा प्रहार गर्नुपर्छ त्यति नलाग्न सक्छ। निम्न वास्तविक केस स्टडीले यो बुँदालाई चित्रण गर्दछ।
यस परियोजनामा ​​मध्यपश्चिम (होस्ट) मा रहेको कम्पनीको स्थानमा धेरै ठेकेदारहरूद्वारा मर्मत कार्य गरिएको थियो। यस काममा भवन र बाहिरी सबस्टेशनमा मध्यम-भोल्टेज स्विचगियर समावेश थियो। स्विचगियर मानक धातु-ढाकेको, ड्रआउट, भ्याकुम इन्टरप्टर डिजाइनको थियो र उत्कृष्ट अवस्थामा थियो। स्विचगियरलाई गियरको अगाडि एकल-लाइनले चिन्ह लगाइएको थियो।
घटनामा संलग्न कामदारलाई उपकरणको एउटा खण्डमा स्विचगियर र भ्याकुम बोतलहरू सफा गर्ने जिम्मा दिइएको थियो जुन राम्ररी लक गरिएको थियो, ट्याग गरिएको थियो, परीक्षण गरिएको थियो र ग्राउन्ड गरिएको थियो। स्विचगियरको यस खण्डमा काम केही दिनदेखि चलिरहेको थियो। अर्को ठेकेदार मध्ये एकले कामदारलाई मर्मत गर्नुपर्ने उपकरणहरूको मूल सूचीमा नभएको सर्किट ब्रेकर सेल सफा गर्न र परीक्षण गर्न भन्यो। उपकरणको स्वामित्वमा रहेको होस्ट कम्पनीले सूचीमा यो सर्किट ब्रेकर सेल थप्न स्वीकृति दियो। सर्किट ब्रेकर सेल बस टाई ब्रेकरको थियो जुन अघिल्लो साँझ डिएनर्जाइज गरिएको थियो तर सेवामा फिर्ता गरिएको थियो।