रासायनिक दुर्घटनाको अनुसन्धान रिपोर्ट

रासायनिक दुर्घटनाको अनुसन्धान रिपोर्ट

गुआङ्सी झुआङ स्वायत्त क्षेत्र आपतकालीन व्यवस्थापन विभागको आधिकारिक वेबसाइटले नोभेम्बर २, २०२० मा बेइहाई एलएनजी कम्पनि लिमिटेडमा भएको ठूलो आगलागीको अनुसन्धान प्रतिवेदन सार्वजनिक गरेको छ। प्रतिवेदनअनुसार ७ जनाको मृत्यु भएको छ, २ जना गम्भीर घाइते भएका छन् र प्रत्यक्ष आर्थिक घाटा 20.293 मिलियन युआन थियो।

दुर्घटनाको तत्काल कारण

परियोजनाको दोस्रो चरणको कार्यान्वयनको क्रममा, पृथक भल्भ खोलिन्छ, र एलएनजी (तरल प्राकृतिक ग्यास) कम-दबाव बाह्य प्रसारण मेनिफोल्डमा काटिएको पाइपको मुखबाट बाहिर निकालिन्छ, र एलएनजी एटमाइज्ड एयर मासको मिश्रण। र हावाले दहन उत्पन्न गर्दछ जब इग्निशन ऊर्जा सम्भव हुन्छ।

दुर्घटनाको अप्रत्यक्ष कारण

अनुचित भल्भ आइसोलेसन विधि, उपकरण इन्जिनियर परीक्षण र स्वीकृति प्रक्रिया र सञ्चालन प्रक्रियाहरूको लागि उपकरण इन्टरलकको प्रावधान अनुसार नभएको, तातो कामको अवस्था पुष्टि भयो कि अपर्याप्त, अपर्याप्त सुरक्षा जोखिम चेतना र नियन्त्रण, "साना व्यवसाय मालिकहरू ठूला करार" श्रम उत्पादन संगठन मोड। सुरक्षित उत्पादन व्यवस्थापन जिम्मेवारी कार्यान्वयन तोकिएको स्थितिमा पुग्दैन, ठेकेदार व्यवस्थापन तोकिएको स्थितिमा पुग्दैन, आदि।

छानबिन प्रतिवेदनमा उल्लेख छ

त्यस दिनको बिहान, उपकरण इन्जिनियर लाइ सियाओलिनले इन्स्ट्रुमेन्ट इन्टरलकिङ वर्क टिकटको फलो-अप परीक्षा र पुष्टिकरण जस्ता प्रक्रियाहरूको श्रृंखला कार्यान्वयन गरेनन्, तर इन्जिनियर स्टेशनमा प्रवेश गरे र अन्य उपकरण इन्जिनियरहरूको निरीक्षण बिना एक्लै सञ्चालन गरे।

11:44 मिनेट र 48 सेकेन्डमा, लाइ जियाओलिनले 0301-XV-2001 भल्भलाई जबरजस्ती बन्द गर्न SIS प्रणाली सञ्चालन गरे।तुरुन्तै, भल्भ 0301-XV-2001 खोलियो र LNG स्प्रे गर्न थाल्यो।11:45 मिनेट 00 सेकेन्डमा, भल्भ पूर्ण रूपमा खुला छ।LNG इन्जेक्सनको करिब 10 सेकेन्ड पछि, TK-02 भण्डारण ट्याङ्कीको अगाडि प्लेटफर्ममा आगो लाग्यो।TK-02 भण्डारण ट्याङ्कीको अगाडिको प्लेटफर्ममा लियाङसहित ८ जना र ट्याङ्कीको माथिल्लो भागमा टियानसहित १ जना एलएनजीमा आगो लागेको बेलामा थिए।

प्रतिवेदनमा भनिएको छ

यस दुर्घटनामा, sinopec Zhongyuan पेट्रोलियम ब्यूरो प्राकृतिक ग्यास टेक्नोलोजी सेवा केन्द्र, Beihai LNG कम्पनी, Sinopec Tenth Construction, Henan Hongyu, Sichuan Yitong, Sinopec Guangzhou इन्जिनियरिङ, Qingdao Transocean मा अवैध र गैरकानूनी अवस्था छ।तीमध्ये, सिनोपेकको Zhongyuan पेट्रोलियम ब्यूरोको प्राकृतिक ग्यास प्राविधिक सेवा केन्द्रले उपकरण इन्टरलकिङ संरक्षण प्रणालीको व्यवस्थापन नियमहरू उल्लङ्घन गरेको छ र नियमहरू अनुसार उपकरण इन्टरलकिङको स्वीकृति प्रक्रियालाई कडाईका साथ लागू गरेको छैन।इन्स्ट्रुमेन्ट इन्जिनियर लाइ सियाओलिनले इन्टरलकिङ सञ्चालन टिकटको स्वीकृति पूरा हुनु अघि अनिवार्य इन्टरलकिङ सञ्चालन गरे र त्यहाँ कुनै अभिभावक थिएन।

विशेष पेशाका केमिकल एचएसई विज्ञहरूको समूहले दुर्घटनाबारे विशेष छलफल गरे।प्रत्येक विज्ञको भाषण हेरेपछि मैले धेरै कुरा सिकें।यहाँ विश्लेषण र सारांश हो:
1. यो दुर्घटना खतरनाक ऊर्जा स्रोतहरूको प्रभावकारी अलगाव बिना भयो।SIS प्रणालीमा ESD आपातकालीन बन्द प्रणालीको तर्कमा समस्याहरू थिए, र अन्धा प्लेट पम्पिङले भूमिका खेल्न असफल भयो।अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, "प्रणाली" लाई धेरै विश्वास नगर्नुहोस्, कुनै पनि प्रणाली असफल हुने सम्भावना हुन्छ।लोटोटो (लकआउट/ट्यागआउट/परीक्षण)जहाँ सम्भव छ भौतिक सम्बन्ध संग।पुष्टि र स्वीकृति सबै तहमा व्यवस्थापन कर्मचारीहरूको अधिकार र जिम्मेवारी अनुसार गरिनेछ।

2. खतरनाक काम गर्नको लागि प्रभावकारी स्वीकृति प्रक्रिया थिएन, र काम गर्नु अघि पूर्व-कार्य सुरक्षा मूल्याङ्कन (JSA) सञ्चालन गरेन।खतरनाक अपरेशनहरूको लागि कडा परीक्षा र स्वीकृति प्रक्रियाहरू अनुसार, आवेदक र सुपरभाइजरले अपरेशन अघि सुरक्षा मूल्याङ्कनलाई कडाईका साथ लागू गर्नुपर्छ, र स्वीकृति स्वीकृति अघि पुष्टिको लागि साइटमा जानुपर्छ।

3. दुर्घटना अनुसन्धान प्रतिवेदन धेरै होसियार देखिन्छ, र बिन्दु र मिनेट पनि एकदम स्पष्ट छ: 11:20 मा, ट्यांक नजिकैको छेउ काटिएको छ, र 11:40 मा, तपाइँ किन उपकरण ह्यान्डल गर्न आग्रह गर्नुहुन्छ? इन्टरलकिङ कार्य टिकट?दोस्रो, यो भल्भ कम तरल स्तर कट-अफ भल्भ हुनुपर्छ।कहिले र कसरी बन्द भयो ?इन्जिनियरलाई फेरि भल्भ बन्द गर्न आग्रह गर्न भल्भ बन्द भएको धेरैले बुझेनन् ।विवरणहरूको बारेमा धेरै प्रश्नहरू, तर कुनै फोकस छैन, कुनै थ्रेड छैन।बुझ्न गाह्रो छ।